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聚焦用生命呵护海峡安宁的莆田海事人

来源:莆田文明网   时间:2015-08-19

  本期话题 传承妈祖精神 爱岗敬业奉献

  千百年来,享誉中外的“海上和平女神”妈祖,劈波斩浪,勇救海难,成为航海者的精神支柱,是所有人平安航行的心灵寄托。一千多年后的今天,古老的湄洲湾畔,迎来了新一代海洋平安卫士, 他们打造平安海域,构建和谐海事。让我们与莆田海事人一起,聆听先进模范爱岗敬业奉献的事迹,弘扬妈祖文化,履行监管职责。

  现场关注

  8月5日,道德讲堂莆田海事局专场举行。讲堂分唱快板、看短片、讲事迹、谈体会、做点评等环节。当天,莆田海事局政务中心温丽娇和三江口海事处施文韬分别讲述了感人事迹。 

   

  海事局干部职工自编自创自演的群口快板节目《当代妈祖海事人》

  

   温丽娇:搏风浪 保平安

  “海事工作很平常,但不平静。”温丽娇说。

  2014年12月11日凌晨,南日海事处的年轻小伙李建睡意朦胧。来自山东的他终于请到了年假,天一亮就要起程回老家探亲。凌晨3点50分,一阵急促的铃声响起。李建条件反射地蹦起来,“平海湾海域两条船相撞,一船沉没、船员落水,请你处立即组织人员前往现场搜救……”这是来自海上搜救中心的电话。

  李建和处里的5位同事立即驾驶海巡艇往现场赶。当时,深夜的海面上黑漆漆的,海风冰冷刺骨。当海巡艇开到牛头屿海域时,风浪突然加大,风力达到9级、10级,20米级的海巡艇受不住,严重倾斜,几乎要翻了。李建看到正在掌舵的处长脸色变了,意识到严重性。他紧紧抓住船侧扶手,守在处长身边,准备危难时刻和处长一起自救。其实他心里清楚,船艇一旦遇险,他们逃生的机会十分渺茫。危难中,海事同事驾驶另一条钢质海巡艇赶过来,两船力量整合,冒着骤风急浪赶到事故现场。

  忙碌紧张的现场搜救、勘查、取证,使李建和同事们忘了冰冷的海水,忘了刺骨的寒风,忘了凶猛的风浪,更忘了随时可能被吞噬的大海。最终,在先后赶到事故海区的海巡艇及其他救援力量的帮助下,他们成功救起了4位船员。

  那个周末,李建和同事们只吃了3餐泡饭,睡了4个小时觉,而后就开始了忙碌的善后工作,这一忙又是十天半月。之后,李建的休假一拖再拖,直到6月19日,这个小伙子才踏上回老家的路程。

  海事局的同事们都不会忘记“达飞巴莱里”巨轮搁浅事故。那是2012年3月5日,新加坡一艘集装箱船“达飞巴莱里”在兴化水道附近海域触礁搁浅,事故船舶船体断裂,集装箱落水漂流,部分燃油外泄污染海域,这是有史以来发生在莆田辖区最为复杂的海难事故。

  事故发生后,海事局立即启动海上搜救和溢油应急预案,全员到位,全力以赴,历时整整4个多月。身处事故辖区的南日海事处全体海事人,为了防止船舶油污和危险漂流物扩散污染损害南日水域的养殖,他们与地方政府和专业清污队密切配合,布设了三道围油栏警戒线,组织海上油污处置和打捞漂流物,在海上忙碌了一个多月。每个人每天的神经都绷得紧紧的,一天联络指挥电话要打200多个。期间,时任处长的黄志伟的孩子高烧;副处长欧宇宁的母亲寿诞;轮机长陈春盛的女儿胳膊骨折……一件件家事他们都无暇顾及。40多个日日夜夜的奔波,换来的是南日海洋经济免遭巨大损失,也换来地方政府和当地群众的由衷感谢。

  在海事局,这样的事例还真不少。渔民们说,以前,出海遇险喊“妈祖救我!”妈祖会立即赶到;现在出海遇险,拨打“12395”电话,海事人会第一时间响应。海事人刘伟对这句话深有感触。2010年1月9日凌晨,两船碰撞11位渔民遇难事故,刘伟和同事深夜赶到出事海域,他们穿着棉衣,仍冻得直哆嗦。在大风的颠簸中,三天的海面搜救,刘伟差点没把肠子都吐出来。想到11条生命的不幸,得给渔民家属一个交代,刘伟硬撑着参与持续搜救,并录下了所有现场搜救过程。在接受记者采访时,刘伟曾说,“当时自己晕眩得死去活来,海巡艇在风浪里就像一片树叶,完全没有依靠,自己坚持完成搜救和拍摄任务,完全是靠职业的责任感,不为别的。” 

  

  施文韬:海无边 爱无尽

  “保障水上交通安全是海事人的神圣使命,创建安全畅通文明航线,保障陆岛、岛岛渡运安全。”施文韬说,这是莆田海事人的重点任务。

  2009年2月13日,满载着440名台湾同胞的“合富轮”从台湾布袋港直航湄洲湾,在海巡艇的护航引领下,安全靠泊湄洲岛客运码头。这是第一个台湾本岛与大陆海上客运直航,开创了两岸直航的历史新篇章。在鞭炮和鼓乐声中,满脸虔诚的台胞信众手捧妈祖神像,抑制不住内心的激动说:“只用了4个小时,真方便啊,感谢感谢!大陆海事真是活妈祖,让我们一路走得顺顺当当!”台胞信众的肺腑之言,温暖着现场忙碌的每一个海事人。

  只有海事人知道,为了这一刻,他们两个月来付出了多少艰辛。台湾“合富快轮”直航湄洲岛意义重大,接到保驾护航的任务后,莆田海事局全局行动起来,对客轮直航所涉及到的海事监管、通航安全和进出港查验等相关问题逐一分析研究。当时,湄洲岛三千吨客运码头前沿水域淤积严重,进出港航道、船舶掉头区、锚地水深现状不明,航道养殖障碍物较多,“合富快轮”客轮满载吃水超过客运码头实际水深……需进行港池疏浚和航道清障,并根据潮汐限定靠泊时间才能保障朝圣船舶的进出港和靠泊安全。于是,海事人组织现场查勘、航道清障、港池疏浚、拟定航线、审定引航方案、检查助航设施、制定各种应急预案,一桩桩、一件件,精之又精,细之又细。直航期间,莆田海事局指挥中心强化值守,全程监控,适时发布预警预报和航行指令,组织指挥海巡艇和10多名海事执法人员现场警戒护航,并协调“东海救199”专业救助力量现场应急待命。当时,眼看直航船舶就要进港,但海上突起浓雾,能见度不足50米,“合富快轮”无奈抛锚候泊。船上岸上的人都焦急万分,此时,为保障朝圣船舶和台胞信众的安全,莆田海事局现场指挥人员紧急协商决定启动既定的应急预案,调派有航海经验的海事人员和熟悉海区环境的轮渡老船长驾驶渡轮开道引航,最终成功将“合富快轮”引靠湄洲岛三千吨客运码头。

  2008年4月26日,第一艘LNG船舶“西里阿伦”号在5艘海巡艇的紧紧护卫下,缓缓驶入湄洲湾,安全靠上了LNG专用码头。许多人松了一口气,但已经在港区忙碌了一个多月的莆田海事人却轻松不起来。

  总投资240亿元人民币的福建液化天然气(LNG)站线项目,是我国对外合作的重大战略性能源项目,项目落户莆田,对我省优化能源结构、推动海西经济建设具有十分重要的意义。然而,LNG在为沿海群众带来清洁能源的同时,也给海事人带来巨大的的安全保障压力。

  LNG船舶属于高危险船舶,具有很高的排他性,LNG船舶进出港以及在港卸货期间,要求其他船舶必须保持在500米范围以外,由于湄洲湾通航环境的复杂性,决定了LNG船舶的每一次进出港和装卸期间,都要求组织海巡艇进行“铁桶式”的全程护航和24小时警戒。当时参加首航护航任务的罗兴迪和同事们一起,未及喘口气就又投入下一轮的港区安全警戒战役,继续守候在浪潮中。20米长的海巡艇和万吨巨轮不同,小小的风浪都能让船身严重摇晃。风浪中,大家饿了吃包方便面,晕了抹点风油精,困了在座椅上靠一靠。经过140小时的日夜守护,福建LNG接收站的第一艘船舶,仅用了6天时间,安全顺利完成了进出港、靠离泊和LNG调试卸载等操作过程,创下国内业界的新纪录。

   

  莆田海事局政委洪一飞作点评

  点评:

    责任 担当 奉献

  海事人的爱岗敬业,可能是服务相对人时的一个暖心微笑,也可能是行政审核时的一个善意提醒;可能是40℃高温船舱里的一次严格安检,也可能是寒风刺骨海面上的一次执法巡航;可能是节假日里渡口的渡运安全保障,也可能是三更半夜码头的现场安全监管;可能是防抗台风时夜以继日的指挥值守,也可能是风口浪尖上奋不顾身的排险搜救。

  海事人的工作常态,告诉我们,选择海事,就选择了责任。责任是海事人力量的源泉,就是要求把国家和人民的利益举过头顶,为航运事业和地方经济发展保驾护航,在每个海事执法岗位上,脚踏实地,全面履职,主动作为,热心服务,用甘当一颗螺丝钉的精神,为保障辖区水上交通安全尽心尽力。

  选择责任,也就选择了担当。有多大的担当,就能干出多大的事业。就是要求我们时刻铭记肩上的责任,始终保持昂扬向上的价值追求,在工作中高标准、严要求,在履职上挑重担,勇担当,在关键时刻,发挥关键的作用。

  既然选择了责任、选择了担当,海事人也就义无反顾地选择了奉献。选择奉献,就是要求以人民为上,以事业为重,以海事为家,尽心尽职,不求索取,不计得失,公而忘私,舍我其谁,奉献社会,在平凡之中追求不平凡。

  责任、担当、奉献,就是海事人的道德追求。希望通过道德讲堂,引导干部职工传承妈祖“立德、行善、大爱”的精神,努力在妈祖故里这方热土上,爱岗敬业,敢于担责,勇于担当,甘于奉献,实现“让航行更安全,让海洋更清洁,让人民更满意”的目标。

   有感而发

  

  秀屿港海事处刘建伟:向身边榜样看齐

  “看了短片,听了故事,我很受感动。”刘建伟说,自从选择海事的那天起,就注定要与大海常相约,与危险长相伴。

  他说,在海事这个岗位上,爱岗敬业就是做好每一项工作,完成每一个任务。爱岗敬业就是随时召之即来,来之能战,战之能胜。海事事业是一个保平安求安全的事业,海事人是当代海洋卫士,这就要求要耐得住寂寞,守得住清贫,还要经得住考验。今后,他将牢记为人民服务的宗旨,做一名忠诚的勇敢的碧海卫士,向身边的榜样看齐,在港城崛起海西建设的浪潮中,百折不挠,积极奉献。

  

  莆田海事局李向举妻子尚素方:要多支持海事人

  “听了海事人的故事,我百感交集。”尚素方说,海事人的工作是艰辛的,生活是清苦的,几次上岛,她亲眼目睹了海事人的辛苦。

  她说,为保船民出入安全,保海上一方平安,船舶进出港签证、船舶安全查验、台风期间的防范、特殊船舶的保障护航等,需要全天候;遇险船舶、人员搜救,更需要全天候。海事人勤勤恳恳,尽职尽责,默默付出,个个舍小家为大家。相信所有海事人的家属都会有同感,希望更多的人能够理解、支持海事人的工作,让莆田这片海域永远平安。

  

   主持人牛超群:

  道德建设,只有起点,没有终点。希望每个人都能信仰道德,崇尚道德,践行道德,都能成为道德的传播者、践行者和受益者。在这里,我想以印度国父甘地的一句名言与大家共勉:“最高的道德就是不断地为人服务,为人类的爱而工作。”(湄洲日报)


[责任编辑:李妙珠]

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